Почему нога может поехать на банановой кожуре, тогда как карт в том же ролике не повторяет киношный занос? Полезно разделить два вопроса: начинается ли движение в контакте и что происходит после его начала.
Пока поверхности не скользят
Если человек стоит на полу, подошва относительно него неподвижна. Трение покоя способно удерживать её от сдвига до некоторого предела. При шаге положение ноги меняется, но опорная стопа в норме тоже не должна бесконтрольно скользить назад. Если между подошвой и полом попадает раздавленная кожура, доступная сила в контакте может уменьшиться и стопа проскользнёт.
В измерении Мабути и коллег раздавленная кожура на линолеуме дала очень малое сопротивление скольжению обувной подошвы. Это подтверждает опасность для пешехода на гладком полу, но не сообщает порог начала заноса картинговой шины на асфальте.
После срыва в скольжение
Когда поверхности движутся одна относительно другой, говорят о трении скольжения. Его величина может отличаться от предела трения покоя; простая схема «одно всегда меньше другого» не описывает любую резину, скорость и покрытие. Для реального сцепления шин важны также деформация протектора, распределение давления, температурные и влажностные условия.
Колесо при качении перемещает карт вперёд, но точка шины, находящаяся в контакте с дорогой, в идеализированном случае мгновенно неподвижна относительно неё. Тяга и торможение требуют сил именно в этом контакте. «Трение качения» обычно называют сопротивлением движению из-за деформации колеса и поверхности; оно не заменяет боковое сцепление, которое удерживает поворот.
Почему это важно в эксперименте
В видео сравниваются бытовое скольжение подошвы и поведение движущегося карта на другом покрытии. Чтобы объяснить результат строго, отдельно измеряют силу начала срыва, силу при скольжении и режим колеса. По одному удачному проезду нельзя гарантировать отсутствие опасности на иной трассе. Зато можно увидеть принцип: одинаковое вещество в разных контактах не обязано давать одинаковое трение.